1. 222b2，吃樱桃有哪些好处？

我明白你的意思，你问血糖升高是担忧会不会影响糖尿病。

我跟你说吧，吃樱桃血糖一定会升高的，这和糖尿病一毛钱的关系都没有。

樱桃含有大量的果糖，进入体内后会变为蔗糖，然后才能转为葡萄糖后被人体吸收。所以人吃了樱桃之后，血糖是注定要升高的。

那么樱桃是否适合糖尿病病人吃呢？这主要看水果的升糖指数。生糖指数高的水果，糖尿病人就不要吃，而比较低的就可以吃。

从表中可以看出来，樱桃的升糖指数只有22，它属于低血糖指数水果。所以糖尿病人是可以适当的吃一点樱桃的。1以每日100克左右为宜。

另外，樱桃的含糖量是在8%~15%不等，属于中低糖水果。所以糖尿病人可以放心吃一些。但是切记每天不要吃超过200克，另外我们平常在吃其他水果时，也要先看它的含糖量。一般超过15%就不要多吃了。

为什么一定要看表呢？我想问山楂你觉得它的含糖量高吗？很多人觉得它很酸，应该含糖量不高吧，而实际上山楂的含糖量能到26%，它是含糖量最高的水果，你说糖尿病患者敢吃吗？

首先樱桃含有丰富的维生素e和铁。这两种物质对女性朋友是最好的，它可以让你容颜不老，精神焕发。而且有特别好的补血效果。

其次，樱桃的营养特别丰富，其中特有的炣塔酸具有养胃健脾的疗效。中医认为它有和胃益气，祛风湿的效果。

樱桃含有丰富的维生素c。能促进溃疡面的愈合。但因为它火气比较大，如果是虚火旺盛的话，尽量不要多吃。

樱桃含有大量的花青素和果胶。花青素是强抗氧化物，可以抑制衰老，而果胶可以有效的控制机体对糖分的吸收速度，还能起到减肥的效果。

樱桃还含有比较高的褐黑素和褪黑素。所以他有很好的安眠，平复神经的效果。每天晚上吃一些可以有效的提高你的睡眠质量。

所以樱桃这东西还是好处多多的。但是虚火旺盛的人以及小孩都不要多吃，容易产生内热。而且樱桃也是发物，如果有慢性疾病，肺结核，支气管炎等也要少吃樱桃。

最后提一句，樱桃核千万不要咽下去。它含有大量的氢氰酸，多吃会造成内脏器官衰竭的。

本回答到此就告一段落了。笔者长期更新美食相关深度文章，现在关注我，可以使您成为餐桌上的灵魂人物。

2. 兰州哪里可以考d照？

在兰州市，您可以前往甘肃省车辆驾驶员培训中心进行D照考试。该中心位于兰州市城关区创业路111号（兰州大学西校区东门对面），拥有完备的考试设施和专业的考试团队，是甘肃省D照考试的指定考点之一。

甘肃省车辆驾驶员培训中心的D照考试报名和预约可以通过其官方网站进行，具体步骤如下：

1. 登录甘肃省车辆驾驶员培训中心官网：http://www.gsjsy.org。

2. 在网站首页上方的导航栏中，找到“预约考试”选项，进入预约考试页面。

3. 在页面中选择“机动车驾驶员从业资格考试”，再选择“D照”考试类型，输入相关信息进行预约报名。

4. 缴纳考试费用后，选择合适的考试时间和考试地点，预约成功后，根据要求提交相关证明材料，等待考试通知即可。

需要注意的是，甘肃省车辆驾驶员培训中心的D照考试时间和名额较为紧张，建议您提前做好准备并尽早预约。同时，参加D照考试还需要具备一定的理论知识和实际驾驶技能，建议您在报名前进行充分的学习和练习。

3. 53K重型直升机的造价比F？

尺有所长，寸有缩短。正如木桶效应，取决于一支军队的整体作战能力，不是看其某个长处特别占优势，而是看其整体综合能力，谁能补齐它最薄弱的环节，有时往往就能事半功倍。CH-53K的主要功能是为军队打补助，负责物资和人员运输，而F-35隐身战斗机则主要是为美军充当突防时临门一脚的重拳。

因此它们的分工，即使是在战斗机的使用中，F-35战机也不可能对所有作战任务都能完成，还需要其他类型的战斗机配合。因此作战功能定位的不同，就决定了它们的造价不能简单类比，现在的小学生玩游戏都知道没有帮助回血的法师打辅助，就是千里送人头，而CH-53K就相当于为军队提供回血功能的角色。特别是美军长期在海外作战，补给线往往都是上千公里，补给线要及时跟进美军的脚步，就必须在空投补给这方面不能落下太多的短板。

CH-53K 目前由西科斯基公司为美国海军陆战队生产。其设计特点是由三台5600 kW的发动机提供动力，并使用新的复合材料建造桨叶叶片，以及比之前CH-53款式有更宽的机舱空间。这将是美军最大、最重的直升机。美国陆军司令部计划接收200架直升机，总费用为250亿美元，相当于每架的造价1.25亿美元。

CH-53是美国海军陆战队早在1962年就开始研发。西科斯基公司的CH-53比波音公司改进的CH-47奇努克机型更受欢迎，在其研发之初CH-53的性能就已经在军事订单竞争中脱颖而出。YCH-53A原型于1964年10月14日首次飞行，在正式命名时，该歀直升机被命名为CH-53A，并于1966年开始交付生产直升机。CH-53A配备了两台T64-GE-6涡轮轴发动机，最大毛重为20865千克。

原始CH-53A的衍生机型包括了RH-53A/D、HH-53B/C、CH-53D、CH-53G和MH-53H/J/M。RH-53A和RH-53D被美国海军陆战队用于扫雷。CH-53D包括使用通用电气T64发动机的一个更强大动力的升级，用于所有的CH-53的衍生机型。而美国空军的HH-53B/C是用于特殊行动和战斗救援。空军的MH-53H/J/M低空直升机是最后一架双引擎的H-53直升机，装备了全新的航空电子设备升级，可以全天候和复杂地形运行。

1967年10月，美国海军陆战队发布了一项要求，要求新型直升机的起重能力是CH-53D的1.8倍，可以搭载在两栖攻击舰上，用于由海到陆切换中的人员运输作战需求。在此之前，西科斯基公司一直致力于增强CH-53D，其特点是使用第三代涡轮轴发动机和更强大的旋转系统。西科斯基在1968年向海军陆战队提出了CH-53D的设计方案。海军陆战队认为这是一个完美的，快速的解决其需求的方案，并资助其研发。

而CH-53E的变化还包括一个更强大的传输和1.88米的机身伸展，这意味着该款直升机可以获得更远的运输航程，以及各大的储存空间。其主旋翼叶片的材料改为钛玻璃纤维复合材料，并增加了一个新的自动飞行控制系统。垂直尾翼也被放大，尾桨稍微向上倾斜，以便在悬停时提供一些升力支持，以减少在山谷等不利地形飞行时，由于气流不稳的影响时突然的坠机。

最初研发的YCH-53E于1974年首次试飞。经过成功的测试，1978年美军签订了最初的生产合同，并于1981年2月引入服役。其中美国海军少量购买了CH-53E用于船上补给，而海军陆战队和海军总共获得了177架。美海军后来订购了CH-53E版本，将其命名为MH-53E，带有扩大的储存油箱，以便获得更大的飞行航程。美国海军在1986年开始使用MH-53E，共获得了46架MH-53E。

换言之，后来西科斯基公司研发的CH-53K的性能在上述机型中博众取长，而且由于是同一家公司的技术专利，在技术切换和完善上并没有因为专利问题而被阉割。而且美军的所有武器的研发都是采用相同的路径，就是在已经成熟的机型上进行添砖加瓦，这样不仅可以节省研发费用，还可以衍生出不同作战需求的机型，如果每款机型的造型都重新研发，也不利于飞行数据的有效积累，以及前线驾驶人员熟悉操作流程。在实战中比的就是经验的积累，不断地有效迭代也是美军战斗力可以不断提高的途径。

美国海军陆战队原计划升级大部分CH-53，以保持它们继续服役，但这一计划因没有强烈需求而曾经搁浅。波斯湾战争爆发后，美军在海外的作战需求让该计划重新提上日程。西科斯基公司提出了一个新的机型方案，最初命名为CH-53X。2006年4月，美国海军陆战队签署了一份156架飞机的订单合同，价值188亿美元，这就是后来的CH-53K，将于2021年完成交付。

美国海军陆战队计划在2009年开始退役CH-53Es，因此，随着一些老旧旋翼机在2011-12年达到其结构寿命极限，需要迅速更换，CH-53K的飞行试验加快，将在2011年开始。

CH-53K是对CH-53E的基础上设计。主要的改进是新的引擎动力和驾驶舱布局。CH-53K的起重能力和作用半径将是CH-53E的两倍以上，货舱更宽，甚至可以在机舱内部搭载悍马装甲车。

CH-53K将采用新的短粗复合材料螺旋桨，以减少总宽度，从而缩小舰载操作的占地面积，以满足可以在航母或者两栖攻击舰上搭载更多的CH-53K。它还将配备新的复合材料旋翼桨叶系统，其技术与UH-60黑鹰直升机上的技术类似，以减少噪音和被雷达发现，在实战中可以出其不意。CH-53K将使用通用电气GE38-1B发动机，该发动机是用于V-22鱼鹰式倾转旋翼机的PW150和AE 1107C-Liberty的改进版。

由于阿富汗战争和伊拉克战争先后爆发，对于需求的加大，让2007年8月，美国海军陆战队将CH-53K的订单从156架追加到227架。CH-53K首飞计划在2011年11月进行后，美军预估到2015年使CH-53K具备初始作战能力。当CH-53K投入使用时，它将与中升力的MV-22和轻型升力UH-1Y的直升机，一起配合使用。兰德公司在2007年发布了一份关于海基的研究报告，报告指出，CH-53K与MV-22的使用比例越高，就可以越减少美国海军舰艇的部署时间。也就是说，CH-53K可以充当美国军舰的作战能力投放的替代功能，而且直升机的使用费用比出动军舰要便宜得多，CH-53K在实战中的使用性价比更高。

2008年，CH-53K设计工作正在顺利进行的同时，为满足操作要求而进行的减重工作正在取得进展。如果需要的话，提高发动机性能和改进转子叶片材料，可以有助于CH-53K减重下变成灵活的胖子。旋翼桅杆倾斜度减小，以确保燃料燃烧减少时，重心不会向后移动太远，保障其可以平稳飞行。该设计方案在2009-10年被确定后就没有改变，而且CH-53K在多次试验后证明其在实际使用中经得起作战需求的考验。

2010年1月22日，西科斯基公司在康涅狄格州的斯特拉特福德开设了一家价值2000万美元的精密部件技术中心，该中心将生产CH-53K部件，如旋转和固定斜盘、主旋翼和尾桨轮毂以及主旋翼轴套。2010年8月3日，CH-53K通过了关键设计审查，为试产做好准备。然而，美军部署CH-53K的日期推迟到2018年。因此，西科斯基公司提议建造四架预生产飞机进行评估。

2012年12月4日，西科斯基公司交付了第一架CH-53K试验机身。初步测试包括校准飞机的燃油系统，并在机身的不同测试位置安装测量监控装置，以记录温度、空气动力载荷、压力和振动。另外两个试验品在静态地面上进行结构碰撞测试，以测试其在发生碰撞时内部零部件能否稳定运行。

2013年1月，美军在采购了计划中的200架CH-53K之后，该项目预计耗资231.7亿美元。2013年4月，美国海军表示，开发进展非常顺利，可能会提前投入使用。计划于2015年进行飞行测试，由于测试期间部件出现故障问题而延误了一年多使用。

2013年5月31日，美国海军授予西科斯基公司一份价值4.35亿美元的合同，以交付四架CH-53K原型机，用于作战评估和任务测试。西科斯基公司说，前两个原型机将检查结构飞行载荷，而第三和第四架原型机将重点验证总体性能、推进和航空电子设备。

美国海军陆战队计划建造八个CH-53K中队、一个训练中队和一个预备中队。2014年4月，CH-53K开始了连接旋转桨叶叶片的测试，随后进行了系统集成。飞行测试定于2014年底开始，每架测试飞机在三年内飞行时长约500小时。由于变速箱和齿轮箱中的钛制套筒轴出现问题，首航被推迟。

2015年10月27日，CH-53K进行了第一次飞行。2018年3月7日，其中一架CH-53K提升了16330千克的有效载荷，为当时单点货钩的最大负载重量。第一架CH-53K于2018年5月16日交付给美国海军陆战队；当时，另有18架直升机正在生产，第二架计划于2019年初交付。

2018年12月，由于测试中发现的技术缺陷导致交付延迟，导致重大项目重新测试，CH-53K预计无法在2019年底按预期做好作战准备。缺陷包括发动机重新吸入废气，转子齿轮箱的使用寿命有限，重新设计的零件延迟交付，以及尾旋翼和传动轴的缺陷。据估计，延迟交付将把准备作战的CH-53K推迟到2020年5月。

也就是说，军工技术尽管可以弯道超车，但是在实际投入量产，并且实现战斗力需要很长的时间走。而CH-53K从研发到实现战斗力经过长时间的千锤百炼。CH-53K技术领先尚且需要耐心深蹲，多次试验，任何急于求成的浮躁在军工建设中都是不可取的。

2013年10月1日，西科斯基公司与奎托斯国防与安全解决方案公司签发了一份价值850万美元的合作合同，项目包括用于CH-53K一套全保真维修训练设备套件和一台直升机仿真维修教练机的维修训练系统。全保真维修训练设备套件为训练和评估CH-53K各子系统，如航空电子、电气和液压系统的维修人员提供了一个真实的模拟环境。仿真维修教练机系统使用一个3D虚拟环境来支持维护培训场景，包括27个子系统的功能测试、故障隔离、故障排除、拆卸和安装。

美国海军陆战队还于2020年5月1日在北卡罗来纳州杰克逊维尔的海军陆战队新河航空站接收了第一台CH-53K模拟器。它是一种集装箱飞行训练设备，由西科斯基的母公司洛克希德马丁公司制造，用来满足飞行员适应和熟练CH-53K的飞行操作。

这些系统可以让CH-53K在战时遭遇不同突发情况时，事先提出了事故的解决方案，未雨绸缪让其提高战时生存能力。

而在实际制造的过程中，CH-53K并不是西科斯基公司单独制造，而是采取强强联合的生产外包。CH-53K的主要分包商包括负责生产主旋翼塔架的奥罗拉飞行科学公司、生产尾桨塔架和固定翼的埃克塞利斯航空结构公司、GKN航天公司负责机翼后半段、国际机载系统公司负责外部货钩系统、罗克韦尔-柯林斯公司负责航空电子管理系统，Viking科技 公司负责内部通信系统，势必锐航空系统公司负责生产驾驶舱和客舱。

CH-53K将使用通用电气GE38-1B发动机，每台发动机的额定功率达到5600KW，三台GE38-1B发动机，能够让其飞行速度达到37公里/小时，比它的CH-53E前身更快，在CH-53K没有空中加油的最大航程达到841公里。

（一架KC-130为CH-53K加油）

这些军工供应商都是其领域的佼佼者，CH-53K的性能在其成熟的军工产业链下也就如虎添翼，有时性能差距的形成，就是通过这些细小细节的不断叠加而完成质变。而这种技术的垄断联盟，更容易形成军工业的后进者的护城河，一朝一夕无法瞬间达到这种高度。没有这些基础工业的加持，很容易就被卡脖子了。

依靠站在巨人的肩膀上，就造就了CH-53K的卓越性能。而且它将配备一个新的数字玻璃座舱，带有电传控制和触觉反馈，用于监控飞机的健康和使用状况系统 。而新的弹性轮毂系统，和复合桨叶叶片，以适应在高温和飞行高度提高下的变化，其最高飞行高度极限达到4900米，平均飞行高度4023米。带有套筒轴的分扭矩齿轮箱在2007年左右开始开发。齿轮箱总成，包括转子轮毂和旋转控制系统，重量约为5280 kg。而分扭矩齿轮箱重量为2390 kg，而双引擎Mi-26直升机的分扭矩变速箱重为3639千克，CH-53K在重量和引擎动力上都做到了轻而大，使其爬升率为13米/秒。

CH-53K还将储存系统、生存能力增强和延长使用寿命的改进。机舱长9.14米、宽2.74米、高1.98米。其机舱比其他直升机宽至少30厘米、大15%。CH-53K将超过它的前面机型的能力，在204公里的相同半径上，其外部有效载荷比CH-53E的12200公斤，多出近30%，安装座位有55个。CH-53K的最大有效载荷达到15900公斤。CH-53K的最大总重为39900公斤，比CH-53E的33300千克重。但较大的CH-53K因使用新型的复合材料，却可以保持与CH-53E大致相同的占地面积。CH-53K可携带两个463L主托盘，无需在空运和直升机之间拆开托盘，就可以直接无缝悬挂载重物。而且由于CH-53K的托盘使用方便快速，可以在战时及时吊运所需要搭载的物体或人员，及时让挂载物逃离炮火的摧残，完成营救或者运输任务的几率更高。

因为CH-53K的卓越性能，它还获得了美国除外的其他国家的军事订单。2018年2月，西科斯基公司与德国莱茵金属曼公司签署了一份价值约40亿欧元的协议，共同参与德国空军CH-53G重型直升机更换项目，其中CH-53K是在与波音公司提供的CH-47F奇努克直升机的竞争中胜出。德国国防部预计将在2018年下半年发布一份正式的信息请求，时间表是在2020年授予合同，2023年开始交付，预计订单约为40架直升机。

但是2020年9月29日，德国国防部取消了45至60架CH-53K直升机的订单项目，原因是该机型过于昂贵，并声明在重新预估和审视后，其CH-53Gs将更换。

2009年以色列空军就表示对CH-53K有着极大的兴趣。2015年8月，以色列空军正式确定了对CH-53K的求购，并被列为高度优先项目，以使其能够执行只有具备空投平台才能执行的任务。2021年2月，以色列国防部宣布选择CH-53K取代老化的CH-53D雅苏舰队以色列目前的CH-53亚苏尔机队将在2025年前保持运作。

（CH-53K可在旋翼折叠后装进船舱）

综上所述，CH-53K的最大缺点就是太贵，而让很多国家望而却步。但是在一分钱一分货的状况下，CH-53K的性能已经是现役直升机的天花板。而且对于没有远途综合兵团作战需求的国家来说，轻小升力的机型已经能够满足其需求，像CH-53K的顶配也就财大气粗的国家才能用得起。

4. 谁知道杭州城站有公交坐到鼓楼吗？

城站火车站,有很多个公交上客处,当你出检票口时,有指示牌提示,哪些公交车,往哪边走.城站火车站的公交线路有:K276路 Y2路 39/K39路 49/K49路 7/K7路 K518路 K900路 K156路 K337路 K862路 K225(夜间线)路 K226(夜间线)路 K251(区间)路 21/K21路 J5路 21K21路 11/K11路 K300路 K555路 K222(夜间线)路 K900路 3/K3路 88/K88路 528/K528路 525路 290路 K188路 K95路 K210(夜间线)路 B2(区间)路

5. 家居行业前景如何？

智能家居行业主要上市公司：目前国内智能家居行业的上市公司主要有小米集团(1810.HK)、美的集团(000333)、海尔智能(600690)、阿里巴巴(9988.HK)、格力电器(000651)、长虹美菱(000521)等。

本文核心数据：智能家居专利申请数量、智能家居专利区域分布、智能家居申请人排名、智能家居专利市场价值

全文统计口径说明：1)搜索关键词：智能家居及与之相近似或相关关键词;2)搜索范围：标题、摘要和权利说明;3)筛选条件：简单同族申请去重、法律状态为实质审查、授权、PCT国际公布、PCT进入指定国(指定期)，简单同族申请去重是按照受理局进行统计。4)统计截止日期：2021年8月26日。5)若有特殊统计口径会在图表下方备注。

1、全球智能家居行业专利申请概况

(1)技术周期：处于快速发展期

2010-2020年，全球智能家居行业专利申请人数量及专利申请量均呈现持续增长态势，且两大指标数量较多。整体来看，全球智能家居技术处于快速发展期。

注：当前技术领域生命周期所处阶段通过专利申请量与专利申请人数量随时间的推移而变化来分析。

(2)专利申请量及专利授权量：2020年专利申请数量及授权量均大幅上涨

2010-2020年全球智能家居行业专利申请数量和专利授权数量均呈现逐年增长态势，2020年全球智能家居行业专利申请数量为3.23万项，专利授权数量为1.68万项，授权比重为51.94%。

2021年1-8月，全球智能家居行业专利申请数量和专利授权数量分别为7072项和1397项，授权比重为19.75%。截止2021年8月26日，全球智能家居行业专利申请数量为11.81万项。

注：①专利授权率表明申请的有效率以及最终获得授权的提交申请成功率。

②统计说明：如果2012年专利申请在2014年获得授权，授予的专利将在2012年专利申请中显示。

(3)专利法律状态：“有效”数量最大

目前，全球智能家居大多数专利处于“审中”和“有效”状态，两者智能家居专利总量分别为4.72万项和6.99万项，占全球智能家居专利总量的40%和59%。PCT制定期内的智能家居专利数量仅有1035项，占全球智能家居专利总量的1%左右。

(4)专利市场价值：总价值超35亿美元，3万美元以下专利数量多

目前，全球智能家居行业专利总价值为35.88亿美元。其中，3万美元以下的智能家居专利申请数量最多，为8.34万项;其次是3万-30万美元的智能家居专利，合计专利申请量为1.28万项。3百万美元以上的智能家居专利申请数量最少，为136项。

统计口径：按每组简单同族一个专利代表的去重规则进行统计，并选择同族中有专利价值的任意一件专利进行显示。

2、全球智能家居行业专利技术类型

(1)专利类型：发明专利占比近60%

在专利类型方面，目前全球有7万项智能家居专利为发明专利，占全球智能家居专利申请数量最多，为59.27%。实用新型智能家居专利和外观设计型智能家居专利数量分别为3.89万项和0.92万项，分别占全球智能家居专利申请数量的32.96%和7.77%。

(2)技术构成：第一大技术占比超过25%

从技术构成来看，目前“H04L1/00至H04L27/00单个组中不包含的装置、设备、电路和系统〔5〕[2006.01]”的专利申请数量最多，为1.78万项，占总申请量的26.55%。其次是“程序控制系统(特殊应用见有关位置，例如A47L15/46;附带或内装有在预定时间间隔操作任一器件的装置的时钟入G04C23/00;记录或读取数字信息的记录载体入G06K;信息存储器入G11;在程序执行完了后自动终止其运行的时间或时间程序开关入H01H43/00)[2006.01]”，专利申请量为9929项，占总申请量的14.82%。

(3)技术焦点：十大热门

全球智能家居前十大热门技术词包括智能家居、智能设备、物联网系统、无线通信、客户端、智能监控、机器人、显示器、控制系统、支撑板。进一步细分来看，智能家居技术热门词包括智能家居设备、智能门锁、通信系统、显示屏幕、控制器等。具体情况如下：

注：旭日图内层关键词是从最近5000条专利中提取。外层的关键词是内层关键词的进一步分解。

(4)被引用次数TOP专利：三大专利被引用超过千次

节能智能家居系统(专利号：US20030050737A1)和多服务应用网关和系统(专利号：US8543665B2)是被引用次数最多的两大智能家居专利，分别被引用550次和321次。其它被引用次数前十大专利如下所示：

3、全球智能家居行业专利竞争情况

(1)技术来源国分布：中国占比最高

目前，全球智能家居第一大技术来源国为中国，中国智能家居专利申请量占全球智能家居专利总申请量的79.28%;其次是美国，美国智能家居专利申请量占全球智能家居专利总申请量的8.73%。韩国和印度排名第三和第四，与中国专利申请量差距较大。

统计说明：①按每件申请显示一个公开文本的去重规则进行统计，并选择公开日最新的文本计算。②按照专利优先权国家进行统计，若无优先权，则按照受理局国家计算。如果有多个优先权国家，则按照最早优先权国家计算。

(2)中国区域专利申请分布：广东最多

中国方面，广东为中国当前申请智能家居专利数量最多的省份，累计当前智能家居专利申请数量高达2.46万项。江苏当前申请智能家居专利数量也超过一万项，北京、浙江、山东和上海当前申请智能家居专利数量均超过5000项。中国当前申请省(市、自治区)智能家居专利数量排名前十的省市还有四川、安徽、福建和河南。

统计口径说明：按照专利申请人提交的地址统计。

(3)专利申请人竞争：三星电子株式会社夺得桂冠

全球智能家居行业专利申请数量TOP10申请人分别是三星电子株式会社、国家电网公司、珠海格力电器股份有限公司、海尔智家股份有限公司、四川长虹电器股份有限公司、国际商业机器公司、北京小米移动软件有限公司、中国移动通信集团有限公司、华为技术有限公司、青岛海尔空调器有限总公司。

三星电子株式会社智能家居专利申请数量最多，为2319项。国家电网公司排名第二，其智能家居专利申请数量为1188项。

注：未剔除联合申请数量。

—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国智能家居设备行业市场前瞻与投资策略规划报告》

6. 重庆有几个电脑市场？

1、重庆天安数码城云谷，地址：重庆市大渡口区春晖路街道翠柏路101号；

2、重庆石桥铺电脑城，地址：重庆市石桥铺赛博电脑城旁科创路；

3、百脑汇电脑城(重庆店)，地址：重庆市科园一路2号大西洋国际1楼；

4、雅兰电子城，地址：重庆市新华路222号雅兰大厦B2楼；

5、都市电脑城，地址：重庆市渝中区邹容路120号a座。

7. 有几个电子设计竞赛？

中国目前有许多电子竞赛，比如“中国青少年编程大赛”、“中国电子艺术大赛”、“国家大学生电子设计竞赛”、“国家青少年电子技术挑战赛”等。这些比赛的内容主要涉及计算机、信息技术、电子科技、电子技术等方面，要求参赛者利用所学知识和技能，开发出具有创新、实用性等优点的产品来提升自身技能水平。

此外，还有一些电子竞赛是按照行业来组织的，比如“中国航天大学生电子设计竞赛”、“中国医学大学生电子科技竞赛”等，这些比赛针对该行业的特定技术要求，要求参赛者采用行业最新的技术来设计实现特定的电子设备。

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此外，还有一些全国统一的电子创新竞赛，比如“中国青少年电子创新计划”、“中国青少年电子科技创新大赛”等，这些比赛要求参赛者将电子科技应用于日常生活，以增强青少年创新能力，培养青少年未来发展的创新思维。

另外，还有一些省级电子创新竞赛，比如“陕西省青少年电子创新计划”、“江苏省电子创新大赛”等，这些比赛要求参赛者利用电子科技创新解决省内现实问题，推进电子科技与各行业的融合。

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最后，也有一些由学校组织的电子创新比赛，比如“高校电子创新计划”、“高校电子创新大赛”等，这些比赛要求参赛者利用电子技术创新解决学校的各项技术问题，提高学生的创新能力。

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除了以上提到的各类电子竞赛之外，还有一些国际电子竞赛，比如“国际奥林匹克图像分析竞赛”、“国际科学技术大赛”等，这些比赛要求参赛者利用最新的电子技术去实现特定的功能，以提高电子技术水平。

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